韓国でゴルフカートと電池パックをつくるMPS Korea（エムピーエスコリア）が、韓国北東部の江原道（カンウォンド）原州（ウォンジュ）に新工場を着工した[1][2]。起工式は2026年10月13日で、完成は2027年5月の予定だ[1]。本社、研究所、生産を一か所に集め、日本向けのゴルフカートの生産と出荷もここで担う[1]。
MPS Koreaは2002年に設立された韓国の中小メーカーで、ゴルフカート、医療用の電動スクーター、リチウムイオン電池のパックをつくる[2][3]。2018年には、三洋のゴルフカート「グリーンボーイ」を引き受けた[3]。日本ではグリーンボーイジャパン（岐阜県関市）が、同社のカートと電池を扱う[1][5]。
韓国の業界紙ゴルフ産業新聞は、新工場の年産能力を4,500台、投資額を120億ウォン（約13.2億円。1ウォン=0.11円換算）と報じた[1]。一方、韓国の経済ニュース局MTNは年産4,000台、投資110億ウォン（約12.1億円）としており、報道によって数字が違う[2]。
日本のゴルフ場では、ヤマハ発動機が1975年からゴルフカーを国内で作ってきた[9]。そこへ韓国のメーカーが、日本の販売会社を通じて電動カートを売り込み始めている[1][8]。
MPS Koreaの原州新工場はどんな工場なのか
MPS Koreaの原州新工場は、ゴルフカートと超小型EV、電池パックをまとめてつくる工場だ[1]。ゴルフ産業新聞によると、建設地は江原道の原州企業都市で、それまで京畿道龍仁（ヨンイン）などに分かれていた本社、研究所、生産設備を集める[1]。
工場には、自動化設備とスマートファクトリーの仕組みを入れた生産棟、電池パック専用のライン、研究所、本社棟を置く[1]。電池パックは、LFP（リン酸鉄リチウム。熱に強く寿命が長いとされるリチウムイオン電池の種類）系を含む複数の仕様を扱い、電池を監視するBMS（バッテリー管理システム）も自社で設計する[1]。
規模の数字は、2つの報道で食い違う。
| 項目 | ゴルフ産業新聞（10月27日）[1] | MTN（10月14日）[2] |
|---|---|---|
| 年産能力 | 4,500台 | 4,000台 |
| 投資額 | 120億ウォン（約13.2億円） | 110億ウォン（約12.1億円） |
| 敷地 | 1万5,500㎡（約4,700坪） | 5,067㎡ |
| 雇用 | — | 102人 |
| 完成予定 | 2027年5月 | — |
| 日本向けの役割 | 日本向け出荷の中心拠点 | — |
※「—」は本稿で確認していない項目。
1万5,500㎡は東京ドーム（4万6,755㎡）の約3分の1、5,067㎡は約9分の1にあたる。MTNは所在地を原州市地正面（チジョンミョン）新坪里（シンピョンリ）としている[2]。MTNの記事は日本向けの役割に触れておらず、原州と横城（フェンソン）で進むモビリティ産業の集積の一例として紹介している[2]。
ヤン・ギイル代表は、原州新工場をグローバルなモビリティ・電池パック企業へ育つための中核拠点にすると述べた[1]。日本と東南アジアを含む海外市場で認められる韓国のEV企業を目指すとも語った[1]。
日本、韓国、中国の電池メーカーの競争を追い、EV産業への影響を論じている。電池パックとBMSを自社でつくることを強みに日本へカートを出すMPS Koreaの位置を、電池産業の側から見る助けになる。
MPS Koreaのグリーンボーイは三洋のゴルフカートとどうつながるのか
MPS Koreaのグリーンボーイは、三洋のゴルフカートの設計を引き継いだブランドだ[3][6]。MPS Koreaの公式サイトは、1977年から世界で売られた三洋のカートの長所を集めた国産ブランドと説明している[4]。
グリーンボーイジャパンの資料によると、2012年ごろまでに旧三洋電機製のSGC-BT51を受け継いだ韓国版グリーンボーイが開発された[6]。資料は開発した会社を書いていないが、MPS Koreaは2018年にこのブランドを引き受けている[3][6]。改良を重ね、2019年からは現行のグリーンボーイⅢを韓国で売り始めた[6]。公式サイトには、韓国の京畿道抱川（ポチョン）のゴルフ場などへの納品が載る[4]。
日本との取引は、電池が先だった。公式サイトの沿革では、2020年1月に日本へ電池パックを、2023年3月にゴルフカートを輸出した[3]。
カートの中身では、電池パックとBMSを自社で設計・製造する点を前に出す。ただし、モーターコントローラーは自社製ではない。グリーンボーイジャパンの2026年10月の資料は、自社製の48V 100Ahリン酸鉄リチウム電池と、自走式の48V車に豊田自動織機製のモーターコントローラーを載せると説明する[7]。車体と電池パックを両方とも自社で設計・製造する点を、他社にない特徴としている[6]。2人乗りの誘導式カートも、同社が「世界初」とうたって売り込んでいる[7]。
ゴルフ場を持つ経営会社の系列と動向をまとめた資料集だ。カートを買う側であるゴルフ場の経営会社が、どのグループに属しているかを調べるときに使える。
韓国のゴルフカートメーカーはなぜ日本を狙うのか
韓国のゴルフカートメーカーが日本を狙うのは、日本のゴルフ場が多く、電動カートへの置き換えが進んでいるためだ[8]。同じ韓国の大同モビリティ（Daedong Mobility）は、日本にゴルフ場が約2,500か所あり、ゴルフカートの年間需要は約8,000台と推計している[8]。日本ゴルフ場経営者協会がゴルフ場利用税の課税状況から集計した数では、2026年7月の全国のゴルフ場は2,153か所で、大同モビリティの数字より少ない[11]。
韓国の経済紙The Asia Business Daily（アジア経済）によると、大同モビリティの説明では、日本で電動カートの比率が2021年の32%から2025年は約42%に上がった[8]。同社は2026年1〜8月に日本でゴルフカートを96台売り、売上は約16億ウォン（約1億7,600万円）だった[8]。台数は前年同期の3.7倍だ[8]。
大同モビリティは2026年1月に、日本のゴルフ用品の販売会社ハマダと契約した[8]。ハマダの取引先は約800のゴルフ場で、関東、関西、三重、九州、沖縄をカバーするという[8]。MPS Koreaも、グリーンボーイジャパンという日本の窓口を通じて出荷を増やす計画だ[1]。
グリーンボーイジャパンは、ガソリン車や鉛電池車からリチウム電池車への置き換えを提案の柱にしている[6]。日本のゴルフ場が使うカートの調達先に、国内メーカーと並んで韓国メーカーが加わり始めた、というのが筆者の見立てだ。大同モビリティの1〜8月の96台は、同社が推計する年間需要約8,000台と比べるとまだ小さい。
韓国のゴルフ場で、キャディ代の値上がりが続いている。韓国の民間シンクタンク、韓国レジャー産業研究所が2026年10月11日に出した報告によると、4人1組で15万ウォン（約1万7700円。1ウォン=約0.118円換算）のキャディ代を取るゴル[…]
日本のゴルフ場のカートはどこで作られているのか
日本のゴルフ場向けのカートは、国内メーカーのヤマハ発動機が静岡県掛川市のヤマハモーターパワープロダクツなどで生産し、MPS Koreaのカートは韓国で作られて輸入される[5][9]。同社は1975年に初のゴルフカー「YG292」を発売し、累計生産は100万台を超えた[9]。2025年6月には、自社で開発から製造までを行うリチウムイオン電池を載せた5人乗りの電動ゴルフカーを発売した[10]。
韓国製カートの日本での売り方は、これと違う。グリーンボーイジャパンは2024年11月に岐阜県関市で設立された会社で、資本金は200万円（5,000万円に増資予定）、株主はグリーンヒルサポート株式会社などだ[5]。同社は自らを日本国内販売総代理店と名乗り、MPS Koreaを取引会社として載せている[5]。ゴルフ産業新聞が書いた合弁の関係は、同社のサイトには書かれていない[1][5]。
| 比較軸 | ヤマハ発動機[9][10] | グリーンボーイジャパン（MPS Korea製）[5][6][7] |
|---|---|---|
| 生産地 | 静岡県掛川市、米ジョージア州 | 韓国（原州に集約予定） |
| 電池 | 自社開発・製造のリチウムイオン（4kWh・6kWh） | MPS製リン酸鉄リチウム（48V 100Ahなど） |
| 販売の単位 | — | コンテナ単位（5人乗り3台、2人乗り4台） |
| 国内の拠点 | 国内で生産 | 関市のショールーム、国内組立工場は計画段階 |
※「—」は本稿で確認していない項目。
同社はデモ車を置かず、関市のゴルフ場で2024年2月から営業に使っている55台を見てもらう形をとる[6]。将来は国内に組立工場とパーツセンターを置く計画だという[6]。
米ダラス近郊、テキサス州ガーランドに本社を置くパワースポーツ企業、Massimo Group（マッシモ・グループ、ナスダック上場、ティッカー：MAMO）が、電動ゴルフ・ユーティリティカートの新シリーズ「MVR」の生産をベトナムで拡大し、2[…]
よくある質問（FAQ）
MPS Koreaのゴルフカートは日本で買えるのか
買える。岐阜県関市のグリーンボーイジャパンが日本国内販売総代理店として、グリーンボーイⅢと交換用のリチウム電池を扱っている。
新工場の年産能力は何台なのか
ゴルフ産業新聞は4,500台、MTNは4,000台と報じており、数字が分かれている。完成は2027年5月の予定だ。
古いカートの電池だけを替えられるのか
グリーンボーイジャパンは、車体が使えるカートの鉛電池を、MPS製の48Vまたは72Vのリチウムイオン電池に載せ替える製品を用意している。
米国ジョージア州オーガスタのゴルフカート大手E-Z-GO（イージーゴー）が2026年9月30日、2027年モデルの一部に韓国の電池メーカーSamsung SDI（サムスンSDI）の第3世代リチウム電池を載せると発表した[1][2]。E-Z[…]
まとめ
MPS Koreaは2026年10月13日、江原道原州で新工場を着工した。本社、研究所、電池パックを含む生産を集め、2027年5月の完成後は日本向けのゴルフカートの生産と出荷の中心にする計画だ。年産能力は4,500台と4,000台、投資額は120億ウォンと110億ウォンで、報道によって数字が違う。
日本では、グリーンボーイジャパンが販売総代理店として三洋の流れをくむカートを売り、大同モビリティもハマダを通じて販売を伸ばしている。国内メーカーが中心の市場に、韓国製の電動カートが入り始めた段階だ。
まだ分からないのは、新工場の正式な規模と、日本向けの出荷台数だ。2027年5月の完成時の発表と、グリーンボーイジャパンの増資や国内組立工場の計画の進み具合が次の確認点になる。
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出典
- ゴルフ産業新聞（골프산업신문）「㈜MPS Korea、原州に新しいゴルフカート工場を起工」（イ・ジュヒョン、2026年10月27日） http://www.golfin.co.kr/news/articleView.html?idxno=8006
- MTN（머니투데이방송）、MPS Korea原州工場の起工に関する記事（パク・シウン、2026年10月14日） https://news.mtn.co.kr/article/2026101409502284259
- MPS Korea公式サイト「BRAND」（会社概要・沿革） https://www.e-mps.co.kr/BRAND
- MPS Korea公式サイト「GOLF CART」 https://www.e-mps.co.kr/GOLF-CART
- グリーンボーイジャパン株式会社「会社概要」 https://gbjapan.co.jp/about-us
- グリーンボーイジャパン「Greenboy Magazine Vol.002」（2025年4月） https://gbjapan.co.jp/wp-content/uploads/2025%E5%B9%B44%E6%9C%88-GBMagazine-Vol.002.pdf
- グリーンボーイジャパン「Greenboy Magazine Vol.019」（2026年10月） https://gbjapan.co.jp/wp-content/uploads/20261019-2026年10月-Vol.019-1-1.pdf
- The Asia Business Daily「Daedong Mobility’s Golf Cart Revenue in Japan Grows 4.5 Times」（2026年9月14日） https://view.asiae.co.kr/en/article/2026091410422648889
- ヤマハ発動機「ゴルフカー」（事業紹介） http://global.yamaha-motor.com/jp/profile/business/golf-cars/
- MONOist「ヤマハ発動機、5人乗り電動ゴルフカー『G30Es』『G31EPs』を発表」（2025年3月6日） https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2503/06/news143.html
- 日本ゴルフ場経営者協会「2026年8月（実行月7月）ゴルフ場利用税 月別ゴルフ場数・課税者数・非課税者数【速報値】」 https://www.golf-ngk.or.jp/riyousyasu/2026/2026.7.pdf
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