韓国で、1組20万ウォン（約2万3,200円）のリムジンカートを置くゴルフ場が急増している。リムジンカートは3列シートの6人乗り乗用カートで、通常の5人乗り電動カートの約2倍の料金を取る[2][3]。民間調査機関の韓国レジャー産業研究所が2026年9月にまとめた集計では、導入コースは2023年の28から2026年8月の159へ5.7倍に増えた[2]。導入が多いのは、会員権なしで誰でも使える代わりに税制優遇を受ける大衆型ゴルフ場（英字紙はpublic-accessと表記）で、導入数は会員制コースを上回る[1][2]。
プレーする側にとっての変化は、予約時に見るべき金額が増えることだ。韓国ではグリーンフィーを抑える制度の見直しが進む一方、カート料はチーム単位の付帯料金として別に動いている[2][5]。グリーンフィーが同じでも、カートの種類で1組あたりの支払額が10万ウォン単位で変わる。
ビジネスの論点は、本体価格に規制がかかるとき、事業者が付帯サービスの高級化で単価を上げる動きだ。本稿は導入数とカート料総額の推移を追い、税制優遇の制度と付帯料金のずれを整理する。金額は100ウォン=約11.6円で換算した（auじぶん銀行の2026年9月26日の参考レート、預入11.70円・払戻11.50円の中間値）[9]。
韓国のリムジンカートとはどんなカートか
リムジンカートは、ゴルフ場でプレーヤーとバッグを運ぶ乗用カートの上位版だ。アジア経済によると、3列シートの6人乗りで、天然皮革シート、USB充電ポート、冷温カップホルダー、シートの通風・ヒーター機能を備える[3]。料金は16万〜36万ウォン（約1万8,600〜4万1,800円）の幅がある[3]。上限の36万ウォンは、5人乗り電動カートの10万ウォンの3.6倍にあたる。
同研究所の徐千範（ソ・チョンボム）所長は、リムジンカートの料金は平均20万ウォンで、5人乗り電動カートの2倍だと説明する[2]。所長は、5人乗りの10万ウォン（約1万1,600円）でも高いと指摘している[2]。電動カートは半年で投資を回収できるのに、その貸出料を毎年上げるのは横暴だ、とも述べた[2]。
韓国のカート料は1組単位の料金で、グリーンフィーとは別に集計されている。同研究所の集計では、2025年に韓国のゴルファーが払ったカート料の総額は1兆1,158億ウォン（約1,294億円）で、2020年より17.0%増えた[2]。この総額はリムジンカートに限らず、カート料全体の数字だ。リムジンカート分がいくらかは、公開された記事からは確認できなかった。
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リムジンカートはどのゴルフ場に何コース広がったのか
導入コースは3年足らずで急増した。韓国レジャー産業研究所の集計では、2023年28、2024年66、2025年99、2026年8月時点で159コースだ[2]。159は、18ホール以上のゴルフ場412コースの38.6%にあたる[2]。年ごとの増加数は2024年が38、2025年が33で、2026年は8月までの8か月で60コース増えた。増え方は鈍っておらず、2026年に入って加速している。
内訳を見ると、大衆型が97コース、会員制が62コースだ[1][2]。導入コースの約6割が大衆型という計算になる。地域別では首都圏が67コースで、全体の42.1%を占める[3]。
| 区分 | 導入コース数 | 備考 |
|---|---|---|
| 大衆型ゴルフ場 | 97 | 税制優遇を受け、会員権なしで利用できる |
| 会員制ゴルフ場 | 62 | 会員中心に運営 |
| 合計 | 159 | 18ホール以上412コースの38.6% |
| うち首都圏 | 67 | 全体の42.1% |
同研究所の公表日は、アジア経済が9月7日、ソウル経済が9月14日と報じており、報道によって異なる[2][3]。数値は両紙で一致している。
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なぜ税制優遇を受ける大衆型ゴルフ場ほど導入しているのか
所長は、税制優遇を受けて会員権なしで使える大衆型の導入が、会員中心の会員制より多いのは皮肉だと述べた[2]。そのうえで、形態に関係なく、接待ゴルフに向く首都圏の高級コースを中心に導入が進んでいると分析する[2]。
所長が挙げる導入の理由は収益性だ。料金が2倍でも需要があるのは、法人カードでプレーするゴルファーが少なくないためだという[2]。2025年のゴルフ場での法人カード決済額は1兆9,726億ウォン（約2,288億円）で前年比4.2%減った[2]。ただし、ゴルフ場の売上全体に占める割合は28.6%で、前年より0.1ポイント上がった[2]。決済額は減っても、売上に占める接待需要の重みは下がっていない。
所長は、10万ウォンの5人乗りでも高い中で20万ウォンのリムジンカートが広がることは、ゴルフを大衆スポーツから高級な贅沢スポーツへ戻すものだと批判した[2]。
ここからは筆者の見立てだ。大衆型の税制優遇は利用者の負担を下げる前提で設計されているが、カート料の高級化はその負担を付帯料金の側で押し上げる。法人カードの支払いが一定割合を占める限り、料金の高い選択肢を置いても需要は残りやすい。
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大衆型ゴルフ場の料金規制はカート料まで届くのか
大衆型の料金規律は、グリーンフィーを軸にしている。同研究所によると、2026年の大衆型の基準グリーンフィーは平日19万9,000ウォン（約2万3,100円）、週末25万9,000ウォン（約3万円）だ[4]。この基準を超える大衆型は平日44コースで、18ホール以上の大衆型258コースの17.1%にあたる[4]。
政府は2022年11月に非会員制ゴルフ場の区分を新設したが、上限を最高額ではなく平均のグリーンフィーで判定したため効果が薄れたと、アジア経済は伝えている[4]。同研究所は、大衆型の2025年の税減免額を年1兆1,480億ウォン（約1,332億円）と推計する[4]。
| 項目 | 金額 | 範囲 |
|---|---|---|
| カート料の総額（2025年） | 1兆1,158億ウォン | 全ゴルファーの支出[2] |
| 大衆型の税減免額（2025年） | 1兆1,480億ウォン | 大衆型のみ・推計[4] |
| 法人カード決済額（2025年） | 1兆9,726億ウォン | ゴルフ場売上の28.6%[2] |
9月11日付のソウル経済英字版によると、文化・スポーツ・観光を所管する文化体育観光部の金大賢（キム・デヒョン）第2次官は、大衆型の制度を改善すると表明した[5]。基準グリーンフィーの一段の引き下げ、最高グリーンフィーの上限、キャディとカートの選択制の促進を検討するという[5]。
公表資料からは、見直し案がリムジンカートの料金水準そのものを対象にするかは確認できなかった。筆者の見立てでは、グリーンフィーだけを抑えても、付帯料金の上位版が増えれば1組の支払額は下がりにくい。選択制がどこまでカート料に及ぶかが、制度の狙いとのずれを縮める鍵になる。
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日本のゴルフ場の乗用カート料金は別料金なのか
日本では、乗用カート代をプレー料金に含めて表示するコースと、カートフィを別表にするコースの両方がある。韓国のようにリムジン型カートの導入数を集計した公開データは、確認できなかった。
埼玉県のこだまゴルフクラブは、セルフ乗用カート（1ラウンド・4バッグ）の料金を平日1万6,000〜1万7,000円とし、カート代を別建てにしていない[7]。金額は利用税700円と消費税を含む[7]。千葉県のカレドニアン・ゴルフクラブは原則キャディ付きで、カートフィを別表にしている[8]。セルフのカートフィは4バッグで3,690円、1バッグでは8,690円と、組の人数が減るほど高くなる表で、1人あたりの金額と読める（税込。キャディ付きは4バッグで6,715円）[8]。韓国のカート料は1組あたりの金額なので、並べて比べるときは単位が違う点に注意がいる。
税の仕組みも違う。ゴルフ場利用税は利用者に課す都道府県税で、標準税率は1人1日800円、上限は1,200円だ[6]。18歳未満と70歳以上などは非課税だ[6]。韓国のように会員制か大衆型かで税負担を分け、グリーンフィーの基準と結び付ける制度は、総務省の説明には見当たらない[6]。
| 比較軸 | 韓国 | 日本 |
|---|---|---|
| 税の仕組み | 大衆型に税制優遇（2025年の減免額は推計1兆1,480億ウォン）[4] | ゴルフ場利用税（標準1人1日800円、上限1,200円）[6] |
| 料金の規律 | 大衆型に基準グリーンフィー（平日19万9,000ウォン）[4] | — |
| カート料の表示 | 1組単位で別料金。5人乗り10万ウォン、リムジン平均20万ウォン[2] | 込み料金のコースと別表のコースがある[7][8] |
| 高級カートの導入数 | 159コース（2026年8月）[2] | — |
※「—」は本稿で確認していない項目。
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まとめ
韓国のリムジンカートは2023年の28コースから2026年8月の159コースへ増え、導入数は税制優遇を受ける大衆型ゴルフ場が会員制より多かった。カート料の総額は2025年に1兆1,158億ウォンで、2020年から17.0%増えている。政府の見直し案はグリーンフィーの基準と上限が軸で、カートは選択制の促進を検討する段階にある。
ゴルフをする読者にとっては、グリーンフィーの安さだけでなく、カート料を含めた1組の総額で比べる見方が必要になる。同じコースでも、選ぶカートで支払額が倍になりうる。ビジネス読者にとっては、本体価格が規制されるほど付帯サービスの上位版で単価を上げる動きが出るという点が、制度設計や価格戦略を考える材料になる。
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よくある質問（FAQ）
Q. リムジンカートとは何ですか。
A. 韓国のゴルフ場で広がる3列シート・6人乗りの高級乗用カートで、皮革シートや通風・ヒーター機能を備える[3]。料金は平均で1組20万ウォン、5人乗り電動カートの約2倍だ[2]。
Q. 韓国でゴルフをするとプレー料金は上がるのですか。
A. リムジンカートを選ぶと、5人乗りより1組あたり約10万ウォン高くなる[2]。グリーンフィーとは別にカート料がかかるため、総額で確認する必要がある。
Q. 日本のゴルフ場でも同じことが起きていますか。
A. 日本で高級カートの導入数をまとめた公開データは確認できなかった。日本はカート代をプレー料金に含めるコースと別料金にするコースがある[7][8]。
出典
- Public Golf Courses Adopt More Luxury Carts Than Private Clubs, Seoul Economic Daily, 2026-09-15. https://en.sedaily.com/sports/2026/09/15/public-golf-courses-adopt-200000-won-limousine-carts-faster
- ‘팀당 20만원’ 리무진카트, 대중형이 더 많이 도입, 서울경제, 2026-09-15. https://m.sedaily.com/article/20090897
- 대중형 골프장의 역주행…’리무진 카트가 급증하고 있다’, 아시아경제, 2026-09-07. https://view.asiae.co.kr/article/2026090408595266125
- “이건 아니죠”…’세금혜택 받고 그린피 더 비싼 대중형 골프장’, 아시아경제, 2026-06-17. https://view.asiae.co.kr/article/2026061621522721756
- Korea to Revise Public Golf Course Rules to Cut Playing Costs, Vice Minister Says, Seoul Economic Daily, 2026-09-11. https://en.sedaily.com/sports/2026/09/11/korea-to-ease-rules-on-budget-golf-courses-vice-minister
- ゴルフ場利用税, 総務省. https://www.soumu.go.jp/main_sosiki/jichi_zeisei/czaisei/czaisei_seido/149767_15.html
- 通常料金 – プレー料金, こだまゴルフクラブ. https://www.kodama-gc.com/fee
- プレー料金, カレドニアン・ゴルフクラブ. https://www.caledoniangolf.net/guide/playfee.php
- 為替レート＆チャート「韓国ウォン / 円」, auじぶん銀行, 2026-09-26参照. https://www.jibunbank.co.jp/products/foreign_deposit/chart/krw/
