ゴルフカートに乗って世界の地政学を考える──そんな機会が2025〜2026年の米国で生まれている。中国最大手の一角であるZhejiang Taotao Vehicles（浙江省・杭州）が、米国向け関税を回避するためにテキサス州に新工場を開設し、2025年10月から稼働を開始したのだ。米国商務省が中国製低速乗用車（ゴルフカートを含む）への反ダンピング・相殺関税として最大478%を予備決定した動きへの対応だ。この事例は「関税が製造業の地理を書き換える」という現代の産業地政学の縮図として、ゴルフ産業という具体的な場を借りて読み解ける。
Zhejiang Taotaoのテキサス工場 ── 戦略の全体像
浙江省拠点のZhejiang Taotao Vehiclesはゴルフカート・ATV（全地形対応車）を主力とする中国大手メーカーで、2024年の中国ゴルフカート輸出量は約279,000台・金額で約10億ドル、そのうち81%が米国向けだった。このビジネスモデルが米中関税戦争によって根本から揺らいだ。
同社会長Cao Matao氏は「米国における反ダンピング・相殺関税を避けるための最善策は、米国内で製造・組立を現地化し、サポートサプライチェーンをベトナムに置くことだ」と述べている。この発言はそのまま同社の戦略ロードマップだ。①テキサス工場で最終組立を米国に移す（Made in USAとして関税回避）、②部品・半製品の調達はベトナムに依存（ベトナムへの関税は46%だが、部品は完成品より低い税率になりやすい）、③中国本国はR&D・設計の拠点として維持、という3層構造だ。
ATV（全地形対応車）の組立もベトナムに移管済みとしており、製造拠点の多国間分散（チャイナ・プラス・ワン）を実際に実行した企業例だ。
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関税478%の意味 ── ゴルフカート業界の構造変化
米国商務省の予備決定（反ダンピング・相殺関税最大478%）は、中国製低速乗用車への事実上の「禁輸に近い関税」だ。従来の輸入コストに加え5倍近い関税が乗れば、ほとんどの中国製ゴルフカートは米国市場での競争力を失う。
これは米国のゴルフカートメーカー（E-Z-GO、Yamaha、Club Car）を保護する目的がある一方、ゴルフ場・リゾートオペレーターにとっては調達コストの上昇を意味する。中国製カートは品質をそれなりに担保しながら米国産の40〜60%の価格で購入できるコストパフォーマンスが強みだったが、高関税の適用後はその優位が消失する。
業界アナリストはこの影響により、グローバルのゴルフカート市場が2026年に8〜12%縮小する可能性があると試算している。縮小分は主にアジア向け輸出の代替になり、東南アジア・アフリカが次の成長市場として浮上するとの見方もある。
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「チャイナ・プラス・ワン」の実例としての意義
製造業の「チャイナ・プラス・ワン」（中国依存を減らし一カ国以上に分散する戦略）はここ数年ビジネスメディアで多く語られてきたが、実際に中国企業がアクターとなる実例はあまり報じられてこなかった。Zhejiang Taotaoのケースは「中国のメーカー自身が米国に工場を建てる」という形であり、通常語られる「日本・欧米企業が中国から移転する」パターンとは異なる。
より正確には「中国企業が米国内での製造にコミットし、現地雇用を生み出すことで関税の論拠を崩す」という戦略だ。これは貿易規制に対する最もアグレッシブな対応形態と言える。
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日本のゴルフ場・リゾートへの影響
日本のゴルフ場が使用するゴルフカートの多くは国産（ヤマハ・ニッサン）か、韓国・中国からの輸入品だ。米国の関税動向は直接影響しないが、グローバルなゴルフカート市場の価格水準・需給に間接的に波及する可能性はある。
特に電動ゴルフカートへの転換を計画しているコース経営者にとっては、中国製EV系カートの価格競争力が今後どう変化するかを注視することが重要だ。テキサス工場での「擬似Made in USA」カートが米国市場で流通しはじめれば、日本への輸入可能性は変わらないが、競合関係の変動は価格に影響しうる。
まとめ ── ゴルフカートが映す地政学の現在
Taotaoのテキサス工場は「貿易規制の地政学がゴルフという日常産業の末端まで及んでいる」という事実の、わかりやすい証左だ。スマートフォン・半導体・電気自動車という大きなサプライチェーン再設計の波は、ゴルフカートという「小さな乗り物」にも同じ論理で押し寄せている。企業が国籍を超えて最適立地を求め、政府が関税という武器で対抗する構図は、産業の規模を問わず共通している。
よくある質問（FAQ）
Q. 日本でもゴルフカートの関税引き上げはありますか？
A. 2026年6月時点では日本独自のゴルフカート特別関税は発動されていません。ただし、日米貿易協定の動向次第では関税率が変わる可能性があります。
Q. 米国内製造のゴルフカートと中国製では品質差はありますか？
A. 主要米国ブランド（E-Z-GO・Club Car・Yamaha）は信頼性・保証・アフターサービス体制が確立されています。中国製の品質は近年改善されていますが、高関税後は価格優位が縮小するため、スペックと価格のトータルコスパで再評価が必要になります。
Q. Taotaoのテキサス工場製品はどのブランド名で販売されますか？
A. Taotaoブランドまたは米国代理店ブランドとして展開されます。法人向け卸売りが主要チャネルになると想定されます。
