MODUS3 LUXURY BLACKの選び方｜重量帯別にリシャフト候補を整理

2026-10-02
ギア

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アイアンをブラックヘッドで組みたい、あるいはリシャフトの機会に見た目も変えたいと考えている中上級者に向けて、日本シャフトの「N.S.PRO MODUS3 LUXURY BLACK」の選び方を整理する。2026年4月にTOUR105・TOUR120・MODUS3 WEDGEで始まったこのシリーズは、10月にTOUR110・115・125・130が加わり、MODUS3のアイアン用TOURシリーズすべてで黒が選べるようになった[1][3]。まず押さえておきたいのは、LUXURY BLACKが「性能」ではなく「色」を選ぶ商品だという点だ。販売店の仕様表を見る限り重量・トルクは通常仕上げと同じ値で（TOUR130の一部表記を除く）、選び方の軸は通常のMODUS3と変わらない[6][13]。つまり、今使っているシャフトの重量帯と弾道の悩みからモデルを決め、最後に黒を選ぶ、という順番が失敗しにくい。

1 MODUS3 LUXURY BLACKとは？通常仕上げとの違い
2 モデル別スペック比較表｜TOUR105〜130とWEDGE
3 黒いMODUS3の評判は？メディアの見立てと採用状況
4 どれを選ぶ？重量帯と弾道の悩み別おすすめ
5 まとめ｜MODUS3 LUXURY BLACKは「今のMODUS3を黒くする」選択肢
6 よくある質問（FAQ）
7 出典

MODUS3 LUXURY BLACKとは？通常仕上げとの違い

LUXURY BLACKは、MODUS3シリーズのスチールシャフトにつや消しブラックのめっき加工を施した仕上げの名称だ[1]。

日本シャフトによると、ブラック仕上げのアイアンヘッドの人気が高まるなかで、クラブ全体の色をそろえたいというニーズが増え、ブラックスチールシャフトの需要も広がっている[1][2]。一方で、塗装による黒化は耐久性に課題があり、きれいな外観を長く保つのが難しかった。LUXURY BLACKは塗装ではなくめっきで黒を出しており、同社のパターシャフト「LUXURY SILVER」と同じ系統の技術を使う[1][3]。加工工程の環境負荷を下げる技術として特許も取得している（特許第7047197号）[1]。すでに一部クラブメーカー向けの企画で採用された実績があり、生産能力の増強を受けて一般販売のラインアップを広げたという[1][4]。

黒背景に「N.S.PRO MODUS3 LUXURY BLACK」の文字と、斜めに並んだ黒いスチールシャフト。TOUR105/110/115/120/125/130/WEDGEの表記 — 日本シャフト公式サイトのLUXURY BLACKキービジュアル。対象モデル名が並ぶ（画像：日本シャフト公式サイトより）

性能面については、日本シャフトは「深みのあるブラックと高い強度を両立」と説明しているが、通常仕上げとの性能差について数値での言及はしていない[1]。販売店が掲載するLUXURY BLACKの仕様表では、重量・トルクは通常仕上げの公式値と同じ数字が並ぶ[6][13][14]。価格は日本シャフトの発表ではオープン価格だ[1][4]。

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モデル別スペック比較表｜TOUR105〜130とWEDGE

LUXURY BLACKがあるのは、TOUR105・110・115・120・125・130とMODUS3 WEDGE 105/115/125の計7系統だ[1]。

重量・トルク・調子は日本シャフト公式サイトの各モデルの掲載値、価格は工房向け通販サイト「TAKAGOLF」の参考上代（1本・税込、記事執筆時点(2026年9月30日)）である[6]〜[12][17][18]。

モデル	LB発売	フレックス	重量（R／S／X, g）	トルク（S）	調子	LB価格	通常仕上げ価格
TOUR105	2026年4月[3]	R/S/X[13]	103.0／106.5／112.0[6]	1.7°[6]	元[6]	9,900円[13]	5,852円[18]
TOUR110	2026年10月[1]	R/S/X[1]	105.0／110.0／115.0[7]	1.6°[7]	元[7]	9,900円[17]	5,852円[17]
TOUR115	2026年10月[1]	R/S/X[1]	117.5／118.5／119.5[8]	1.6°[8]	元[8]	9,900円[17]	5,852円[17]
TOUR120	2026年4月[3]	R/S/X/TX[14]	111.0／114.0／120.0（TX 126.0）[9]	1.7°[9]	中元[9]	9,900円[14]	5,852円[17]
TOUR125	2026年10月[1]	R/S/X[1]	127.5／128.5／129.5[10]	1.5°[10]	元[10]	9,900円[17]	6,600円[17]
TOUR130	2026年10月[1]	R/S/X[1]	121.0／124.0／129.0[11]	1.5°[11]	中[11]	9,900円[17]	5,885円[17]
WEDGE 105/115/125	2026年4月[3]	Wedge[12]	111.0／122.0／133.0（モデル順）[12]	1.6°／1.5°／1.3°[12]	中[12]	9,900円[17]	5,280円[17]

※LB＝LUXURY BLACK。TOUR125は、公式サイトの通常仕上げでは「SYSTEM3 TOUR125」の名称で掲載されている。販売店が載せるLUXURY BLACK版TOUR125の重量・トルクは、SYSTEM3 TOUR125の公式値と同じだ[10][15]。

表から読み取れるポイントは3つある。1つ目は、モデル名の数字と実際の重量が一致しないことだ。Sフレックスで比べると、TOUR120（114.0g）はTOUR115（118.5g）より軽く、TOUR130（124.0g）はTOUR125（128.5g）より軽い[8][9][10][11]。名前の数字だけで選ぶと、狙った重量帯から外れる。2つ目は、価格差だ。TAKAGOLFの参考上代では、LUXURY BLACKは全モデル1本9,900円で、通常仕上げとの差はTOURシリーズで3,300〜4,048円、WEDGEで4,620円になる[17][18]。アイアン6本組なら、差額はおよそ2万〜2.4万円に積み上がる計算だ。3つ目は、販売店によって調子の表記が公式値と食い違う例があることだ。TOUR130のLUXURY BLACKは、TAKAGOLFの仕様表では調子が「元」、Rのトルクが1.5°と記載されており、公式サイトの通常仕上げ（中調子、R 1.6°）と一致しない[11][16]。購入前に販売店か日本シャフトへ確認しておきたい。

つや消しブラックのMODUS3シャフト7本を上下に並べた画像。上からTOUR105、TOUR110、TOUR115、TOUR120、TOUR125、TOUR130、125 WEDGE — LUXURY BLACKの全7モデル。ロゴの配置は通常仕上げと同じで、色だけが黒い（画像：日本シャフト公式サイトの製品画像を並べて作成）

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黒いMODUS3の評判は？メディアの見立てと採用状況

現時点で目立つのは性能の評価ではなく、ブラックヘッドと組み合わせる「見た目の統一感」への反応だ[4][5]。

GDO（ゴルフダイジェスト・オンライン）の服部謙二郎氏は、2026年1月のPGAショーで日本シャフトのブースに展示された黒いTOUR105を取り上げた。つや消しブラックの落ち着いた雰囲気や、控えめに入ったロゴが所有感をくすぐると紹介し、自身が使うTOUR105が初期ラインアップに入っていることにも触れている[5]。ALBA Netは今回の追加について、ブラックアイアンと合わせやすいフルラインアップ化と伝え、TOUR125・130などの重量帯が加わったことを「ブラックアイアンファンにとって必見の選択肢」と評した[4]。

ツアープロの使用例は、記事執筆時点では確認できていない。日本シャフトは「一部クラブメーカー向け企画での採用実績」があるとしているが、メーカー名や採用モデルは公表していない[1]。クラブメーカーのカスタムで選べるかどうかは、各メーカーに確認するよう案内されている[1][3]。

海外では、英国のゴルフ用品店HOTGOLFが2025年8月、テーラーメイドの限定アイアンにTOUR105 LUXURY BLACKを組み合わせたモデルを紹介していた[20]。日本シャフトが挙げる「一部クラブメーカー向け企画での採用実績」がこれを指すのかどうかは公表されていない。

Limited Edition Battle Worn finish by Taylormade, provides a stunning level of sophistication with a hint of understated elegance. Coupled with a Nippon Modus Tour 105 Luxury Black shaft making for a beautiful finish. Available in very small quantities at HOTGOLF.
— HOTGOLF (@HOTGOLFUK) 元投稿を見る

LUXURY BLACKは通常仕上げより1本3,300〜4,620円高い。差額はTOUR125が最小、WEDGEが最大

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どれを選ぶ？重量帯と弾道の悩み別おすすめ

LUXURY BLACKのモデル選びは、今のシャフト重量を基準に「重さを変えずに色だけ変える」のが基本だ[6]〜[11]。

重量を大きく変えると振り心地やタイミングが変わるため、見た目を変えたいだけなら今と近い重量帯のモデルを選ぶ方が無難だ。そのうえで、弾道の悩みに合わせて同じ重量帯の中で選び分ける。各モデルの特徴は日本シャフト公式サイトの説明による。

今の状況・悩み	候補モデル	選ぶ理由
軽めのスチール（S 110g前後以下）で、スピードを落とさず強い弾道にしたい	TOUR105	軽量ながら先端剛性を高めにした元調子。公式は「軽く速く、強弾道」とする[6]
105では軽すぎるが115では重い	TOUR110	S 110.0gでTOUR105とTOUR115の中間。公式は速さ・強さ・操作性のバランスを掲げる[7]
重量はS 115〜120g前後で、つかまりすぎず方向性を安定させたい	TOUR115	元調子で、直進性と操作性の両立をうたう[8]
同じ重量帯で、しなりを感じながら打ちたい	TOUR120	中間部の剛性を低めにした中元調子。TXまで用意がある[9][14]
S 125g以上の重量級で、しっかりした振り心地がほしい	TOUR125	Sで128.5gとシリーズで最も重い。熱処理技術で粘り感を出した設計[10]
重量級で、スピンを抑えつつ高さも出したい	TOUR130	先端を低め・中間部を高めの剛性にした設計。公式は高打ち出しをうたう[11]
ウェッジもアイアンと色をそろえたい	MODUS3 WEDGE 105/115/125	アイアンの重量に合わせて3種から選べる[12]

今のアイアンシャフトの重量が約110g以下ならTOUR105かTOUR110、114〜119g前後ならTOUR115かTOUR120、124g以上ならTOUR125かTOUR130を候補にする流れ図 — 今のシャフト重量（S）からLUXURY BLACKのモデルを絞る流れ

注意したいのは、クラブ全体の重量バランスだ。今のシャフトからモデルを変える場合、名前の数字ではなく表の実重量で比べる。たとえば「TOUR120から少し重くしたい」ならTOUR125ではなく、S同士で4.5g重いTOUR115が近い選択肢になる[8][9]。

まとめ｜MODUS3 LUXURY BLACKは「今のMODUS3を黒くする」選択肢

LUXURY BLACKは、MODUS3の性能はそのままに、塗装より長持ちしやすいめっきで黒く仕上げたシャフトだ[1]。

仕様表上の重量・トルクは通常仕上げと同じ値で（TOUR130の一部表記を除く）、選び方も通常のMODUS3と同じ[6][13]
モデル名の数字と重量は一致しない。Sフレックスの重量は軽い順にTOUR105、110、120、115、130、125[6]〜[11]
TAKAGOLFの参考上代では1本9,900円で、通常仕上げより1本あたり3,300〜4,620円高い（記事執筆時点(2026年9月30日)）[17][18]
追加のTOUR110・115・125・130は2026年10月発売予定[1]

今MODUS3を使っていて気に入っているなら、同じモデルのLUXURY BLACKを選ぶのが最も迷わない。重量を変えたい場合は、表の実重量で近いモデルを探したい。モール価格の一例として、Yahoo!ショッピングの「ジーパーズ」ではTOUR105 LUXURY BLACKの5本組（6〜9番、W）が33,000円で掲載されている（記事執筆時点(2026年9月30日)）[19]。リシャフトの工賃やグリップ代は別途かかるため、工房で総額を確認しておきたい。

N.S.PRO MODUS3 LUXURY BLACK（日本シャフト）の販売情報は以下から確認できる。

日本シャフト N.S.PRO MODUS3 LUXURY BLACK

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よくある質問（FAQ）

Q1. LUXURY BLACKは通常仕上げのMODUS3と性能が違いますか？
A. 販売店が掲載する仕様表では、重量・トルクは通常仕上げと同じ値です[6][13]。ただしTOUR130は、販売店によって調子・トルクの表記が公式値と食い違う例があります。日本シャフトは性能差について数値を公表していません。違いは仕上げと価格です。

Q2. どのモデルにLUXURY BLACKがありますか？
A. TOUR105・110・115・120・125・130とMODUS3 WEDGE 105/115/125です。TOUR105・120・WEDGEは発売中、TOUR110・115・125・130は2026年10月発売予定です[1]。

Q3. クラブメーカーのカスタムで選べますか？
A. 日本シャフトは一部クラブメーカーのカスタムモデルに対応するとしていますが、対応の可否や対象モデルはメーカーによって異なるため、各メーカーへの確認が必要です[1][3]。

出典